Acoplamientos de goma Seleccione el Factor de acoplamiento a considerar

Goma acoplamientos Seleccione el factor de acoplamiento a considerar

Hay dos tipos principales de acoplamiento de ciruela, uno es el tipo de uña recta tradicional, el otro es el acoplamiento de brecha de superficie (cóncava) garra tipo cero. El tradicional garra-tipo recto acopladores de ciruelo no son adecuados para uso en aplicaciones de unidad de servo de alta precisión. El cero-garra tipo licuadora ciruela es evolucionado en un tipo de uña recta, pero la diferencia es que está diseñado para aplicaciones de sistema de servo y se utiliza a menudo para conectar motores servos, motores y husillos de bolas. La superficie es para reducir la deformación del espaciador elástico ciruela y limitar el efecto de la fuerza centrípeta sobre ella a velocidades altas. El tipo acoplador de la quijada de zero-gap se compone de dos casquillos de metal (generalmente hechas de aleación de aluminio, disponible también en acero inoxidable) y un espaciador elastomérico de ciruela.

Separadores elásticos ciruela tienen múltiples ramas de hojas, como un cursor de acoplamiento también es apretando el separador elástico de ciruela y coinciden con los dos lados de la manga y así asegurar su funcionamiento cero espacio. A diferencia del acoplamiento deslizante, el acoplador de ciruela es conducido por la compresión y el acoplamiento del regulador es conducido por el corte. Cuando se utiliza un tipo de mandíbula de zero-gap de acoplamiento, el usuario debe tener cuidado de no exceder la capacidad máxima del elemento elástico dada por el fabricante (para asegurar la separación cero), de lo contrario el separador elástico de ciruela se perderá elasticidad, precarga pérdida, resultando en pérdida de rendimiento de zero-gap, pero también en caso de problemas graves después de que el usuario encontrará. Guía de selección de acoplamientos newmaker acoplamiento variedades, tipos, especificaciones, en la correcta comprensión de la variedad, tipo, especificaciones sobre la base de sus propios, según las necesidades de la transmisión para seleccionar el acoplamiento, primero de la ya desarrollado como una selección estándar de eje, he desarrollado por la internacional y el estándar de docenas de acoplamiento, el acoplamiento estándar es la gran mayoría de acoplamiento universal, cada acoplamiento tiene sus propias características y el alcance de basic, el puede satisfacer las necesidades de una variedad de condiciones, en circunstancias normales, no necesita diseñadores diseño su propio acoplamiento en el acoplamiento estándar existente no puede satisfacer las necesidades de su propio diseño cuando el acoplamiento. Acoplamiento estándar fácil de comprar, el precio que el diseño de acoplamiento no estándar para ser mucho más barato. En el acoplamiento estándar muchos, la elección correcta para sus necesidades el mejor acoplamiento, relacionadas con el funcionamiento de producto mecánico eje unidad trabajo, confiabilidad, vida de servicio, vibración, ruido, ahorro de energía, eficacia de la transmisión, exactitud de la transmisión, Economía y una serie de problemas, pero también relacionado con la calidad de los productos mecánicos. Diseñadores en la selección del acoplamiento debe basarse en el eje de la impulsión de eje y de la necesidad de seleccionar el acoplamiento, debe evitar simplemente considerar el acoplador de selección principal y por el lado. En primer lugar, se debe considerar la elección de los factores de acoplamiento (a) de las características mecánicas de la máquina de energía entre la máquina, a través de una o varias variedades de tipo, el tamaño del acoplamiento será el principal y conducidos juntos para formar un eje del sistema de transmisión. En la transmisión mecánica, la máquina de la energía no es más que el motor, el motor de combustión interna y la turbina de gas. Debido a la diferente principio de funcionamiento y mecanismo de la máquina de poder, las características mecánicas de la máquina son bastante diferentes y algunos de la operación es estable y algunas tienen el impacto de correr, la influencia del sistema de transmisión es diferentes. Según las características mecánicas de la máquina de la energía, la máquina de la energía se divide en cuatro categorías. 1.6 las características mecánicas de la máquina de poder tener un cierto impacto en el sistema de transmisión completo, diferentes tipos de máquina de la energía, debido a sus propiedades mecánicas diferentes, deben seleccionar el correspondiente coeficiente de potencia Kw, seleccionar el mejor acoplamiento para el sistema. El tipo de máquina de la energía es el factor fundamental en la selección de la variedad de acoplamientos. La potencia de la máquina de la alimentación es uno de la base principal para determinar el tamaño del acoplamiento, que es proporcional al par de torsión del acoplamiento. Productos mecánicos fijos en el sistema de transmisión de energía son principalmente motores, ejecutar productos mecánicos sistema de transmisión (tales como barcos, todo tipo de vehículos, etc.) en el motor de la potencia del motor de combustión interna, cuando la máquina de la energía para la número del cilindro del motor de combustión interna diferente, debe tener en cuenta el sistema de transmisión de vibraciones de torsión, el impacto de estos factores y el número de motor de combustión interna, el cilindro está relacionado con el trabajo normal. En este momento debe utilizar generalmente el elástico para ajustar la frecuencia natural del eje de acoplamiento para reducir la amplitud de la vibración torsional, de tal modo de amortiguación, amortiguación, protección de elementos de transmisión para mejorar el rendimiento y mejorar la estabilidad de la potencia de salida. (B) la categoría de carga debido a la diferente estructura y materiales, para cada sistema de transmisión mecánico producto del acoplamiento, la capacidad de carga pueden variar ampliamente. La categoría de carga es principalmente para la carga de trabajo el impacto de la máquina, vibraciones, adelante y atrás, frenado, arranque frecuente y otras razones a los diferentes tipos de forma de la carga. Para facilitar la selección del cálculo, la carga del sistema de transmisión se divide en cuatro categorías.